【重點工程報道】決戰進行時……――記哈牡客專供電工程建設者們

發布日期: 2018-11-27 信息來源: 黑龍江電力有限公司

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  決戰進行時……――記哈牡客專供電工程建設者們

  黨京澤  邵艷萍

  哈牡客專是我國中長期鐵路網規劃的主要建設項目之一,是中國“八縱八橫”高鐵網中最北“一橫”,建成通車之后將與哈佳、牡綏快速鐵路、牡齊高鐵共同構建“龍江一小時交通圈”,進而連接哈大高鐵并入全國高鐵網,構成龍江大地新的鐵路快速通道?!?/P>

【重點工程報道】決戰進行時……――記哈牡客專供電工程建設者們

  在這場艱苦卓絕的大會戰中,工程建設者們以智慧和拼搏擔起時代重任。

  龍送鐵軍展雄風

  送變電施工隊伍素有“鐵軍”之稱,他們是一支敢打敢拼能打硬仗的隊伍。

  哈牡鐵路客運專線帽兒山西牽引站220千伏供電工程(線路部分)位于帽兒山和平山鎮境內,線路起點為220千伏帽兒山開關站,終點為帽兒山西牽引站,額定電壓等級為220千伏。線路長度30.788千米,其中A線亙長15.502千米,B線亙長15.286千米。鐵塔數量為93基,其中轉角塔32基,直線塔61基。

  首組放線區段的展放工作從10月26日開始,持續到28日結束。完成的工程量A線為GA23至GA40,長5.2公里,共18基鐵塔;B線為GB23至GB38,長5.4公里,共16基鐵塔。

  承擔施工任務的送變公司共投入2個放線施工隊120多人,2套張牽設備。首組放線區段展放期間,施工地區迎來了今年的首場降雪,氣溫在0℃左右,形成凝凍天氣,積雪凍化交替,造成施工現場道路甚為泥濘。奮戰在現場的施工人員每天早晨5點半左右就要從駐點出發,頂著初冬的寒風,冒著飄然而至的雪花,踩著地上冰冷的泥漿,在野外一直工作到晚上七八點鐘收工。他們苦干加巧干,采取了地面鋪設鋼板等多項措施,在保證安全文明施工的前提下,滿足了施工進度要求。

  無論工期多么緊張,條件多么艱苦,都必須確保工程質量。郭林林作為帽兒山西牽引站工程項目部專職質檢員,就像一根牢牢嵌入基礎的鋼筋,以認真負責、一絲不茍的工作為工程質量提供著支撐。

  “工程時間緊,任務重,93基塔大多在山里。剛施工進場時天還熱,山里蚊子老厲害了。下雨天山體塌方、道路沖毀,到遠處的塔位得步行幾公里的山路。干工程就是這樣,工程進度服從安全、質量。作為質檢員,現場條件再艱苦,工作也不能馬虎,技術上要精益求精,我從線路復測、基礎分坑、開挖、澆制開始,到鐵塔驗收、弛度觀測,幾乎每天都堅守在現場,嚴格控制質量?!憊至鐘?0月26日在基礎澆制現場,這樣介紹自己的工作情況。

  郭林林是分公司的業務骨干,他深知自己工作的重要性,具有一種刻苦鉆研的學習精神。為了更好地控制施工質量,他不斷提高自身業務水平,熟練掌握各分部分項工程驗收規范、《架空送電線路施工手冊》《送電線路施工測量》等專業書籍,在參建的每個工程中,都嚴格管理施工過程,規范設計變更、現場簽證等關鍵工作,確保工程各項建設目標的實現。

  “郭林林這個同志雖然不善言辭,但是作風優良、為人正直,有良好的精神面貌。他是黨員,現場條件越艱苦,他就越有干勁。對工作、對同事總是充滿熱情。在滇西北特高壓輸電線路工程中,女兒剛滿月他就接到了任務,去到離家三千多公里外的地方。本工程雖然在距哈爾濱僅幾十公里的帽兒山,但是他也很少回家,一直奮戰在現場。他自己還有高血壓,太過勞累時,身子就會發酸,出虛汗。這絲毫沒有影響他的工作,本工程他沒有因個人原因請過一天假?!碧岬焦至?,項目經理全曉峰這樣評價。

  作為工程建設的前置環節,物資供應一直是制約施工過程的關鍵因素。帽兒山西牽引站工程項目部的物資部長卻是一位1992年出生的年輕人劉壯。

  他在工程中承擔了物料統計、物資計劃、采買,并與金具、商混等各種供應商協調,管理和各個分包商的合同制定流程。為了保障工程的物料使用,他多次與公司各部門協調,提出切實可行的供應方案。在工程較為緊張困難的時期,為保障工程質量,他也要去測量基礎尺寸并多次夜巡養生情況,在做好本職工作的同時,也承擔了部分技術質量工作。

  “劉壯作為青年員工,雖然工作經驗較少,但是在工作中細致入微、勤勤懇懇,只要有工作在身,休息日甚至中秋節也堅守在施工現場。他扎實做好本職工作的同時,還能不斷掌握新技能,爭做一名學習型、知識型、創新型的企業員工,是送電施工現場年輕鮮活的“血液!”說到劉壯時,全曉峰的語氣贊許又充滿期望。

  10月28日,哈牡鐵路客運專線帽兒山西牽引站220千伏供電工程(線路部分)首組放線區段導地線展放完畢。整個架線工程包括A、B線各4個共計8個放線區段,計劃在11月末完成。

  深秋的帽兒山,五花山色,層林盡染,引來無數登山者駐足。極目遠眺,余暉下是建設者揮汗如雨拼搏奮斗的身影,還有什么比這景色更動人的呢?

  攻堅克難闖險關

  哈牡鐵路客運專線亞布力西牽引站220千伏供電工程(線路部分)位于尚志市亞布力鎮境內,共有兩部分,其中牡尚乙線326#至亞布力西開關站線路為同塔雙回輸電線路,線路全長12.3千米,鐵塔共計36基。亞布力西開關站至亞布力牽引站線路為兩條單回輸電線路,線路全長7.8×2千米,鐵塔共計51基。

  工程協調難度大,截至10月29日,亞布力西開關站至亞布力西牽引站線路已完成協調工作,而牡尚乙線π入亞布力西開關站線路還有N29、N30兩基未完成協調工作。

【重點工程報道】決戰進行時……――記哈牡客專供電工程建設者們

  工程施工難度大,共有17基鐵塔在水稻田地中,周邊沒有道路,全部采用鉤機修筑道路并鋪設鋼板,今年雨季時間長,修好的道路下一次雨就要修筑一次,有的道路修筑達5次以上,同時由于地質綿軟,機械開挖基坑需清除上面近2米的淤泥方可進入開坑作業,施工人員需穿水衩進入坑下作業。

  工程跨越風險高,采取封網及鋼管跨越架,需跨越高速鐵路、電氣化鐵路、高速公路、220千伏線路、66千伏線路各2次,其中高速鐵路、電氣化鐵路及高速公路需連續跨越,為4級跨越風險,公司為此次跨越特別編制了專項方案。

  “工程要攻堅克難的地方這么多,沒有一名各方面素質過硬的項目總工抓施工真是不行!好在公司把龐太輝給我派來了?!毖遣劑ξ髑R竟┑綣こ滔钅烤碚湃士飪醋挪輝洞υ俗耐誥蚧⑿ψ潘?,“龐太輝從事技術工作近30年,技術水平較高,德才兼備、兢兢業業,為我減輕了不少壓力。無論是圖紙審看、施工組織設計和各項措施的編寫以及施工進度的安排部署,還是技術、質量、安全、環保等各方面的控制,龐太輝都認真負責地完成了。他在施工過程中隨時到現場檢查,對施工全過程各環節了如指掌,對施工隊提出的問題,都能夠第一時間給予解答,拿出可行的方案?!?/P>

  誠如他所言,在這個工程中,龐太輝一直是白天跑現場,晚上做內業,常常忙到后半夜。在基礎施工前,他詳細查看圖紙,發現地下水位1.5米即見水的基礎存在3基,設計坑深到達6.3米,但挖掘機開挖深度最大5米左右,根本無法開挖6.3米的坑深。為減少不必要的工作量,他提前與設計院聯系,反映實際情況,設計院及時對原設計進行變更,解決了6.3米流沙坑的施工難題。

  后勤人員小郭告訴我們,龐太輝有嚴重的胃病,有一回正在編制施工方案時突然犯病,肚子疼得頭上直冒汗,仍然在堅持工作。直到痛得鼠標都無法擺弄了。同志們七手八腳把他送到醫院,住了幾天院之后,他沒有征得大夫的同意,自己偷著出院了,又奔赴施工現場。

  龐太輝在項目部吃午飯時,隨口談到他的孩子部隊轉業后一直在家待業,老婆孩兒多次打電話催他跟領導請個假,回家把孩子的工作安排安排。但是工地上實在離不開人,他跟老婆和孩子解釋一通之后,就從4月份一直到現在都沒有回家一趟。

  前期協調工作如果解決不好,就會成為制約工程進展的瓶頸。在項目部從事前期協調工作的是分公司綜合管理部副主任劉一凡,他具有豐富的前期協調經驗。

  劉一凡今年7月到達項目部后,在熟悉相關文件精神的同時,深入施工現場,對每基塔位的歸屬地進行實際調查,用了3天時間起早貪黑,爬山涉水,完成了87基塔位的調查工作。

  由于當地農戶對征占地比較敏感,劉一凡在村鎮領導的支持配合下,把政策傳達到每個農戶,經常天沒亮就出發,晚上頂著星空回來,在村部講、到田間講、去農戶家里講,講到口干舌燥、嗓子發啞。

  可是有幾基塔位,農戶還是不讓進場施工,其中一家戶主已經70多歲了,溝通困難。在數次溝通協商沒有效果后,劉一凡經多方打聽與老人女兒聯系上了,專門到尚志市接她回來進行勸服,終于使老人同意進場施工。

  線路有8基塔位存在農作物和樹木混種情況,按正常賠付標準,要好幾百萬元,遠遠超出預算。劉一凡在征求業主和政府意見后,參考類似情況,提出了樹木遷移按遷移費進行補償的辦法,為工程節約成本三百多萬元。目前工程已全面展開,現場沒有出現窩工現象,成功的前期工作為施工贏得了寶貴的時間。

  10月28日,哈牡鐵路客運專線亞布力西牽引站220千伏供電工程(線路部分)完成桿塔組立前轉序工作。目前正在進行鐵塔組立施工中。

  “渺萬里層云,千山暮雪?!鋇蹦愕巧仙狡?,眺望樹林、田野和丘陵,看著勤勞的電網建設者親手組立的鐵塔聳立在廣袤的黑土地上,看著聯調聯試車輛從身邊呼嘯而過,想到年底將正式通車的高鐵列車時,心中會是怎樣的感慨呢?

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